浙江報廢車回收

如果達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準但如發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或國家機動車污染物排放標準的，都將進行報廢處理。 然而，對于大多數中國購車者來說，購車是一筆的開支，即便是在汽車接近報廢期，很多車主也舍不得換車，更不會將汽車送進報廢汽車回收中心，而是希望盡可能多開幾年，哪怕是冒著一定的安全隱患。另一個重要原因，就是當前報廢汽車獲得的補償費很低，遠遠提不起車主的興趣。

汽車拆解行業核心癥結在于：先前，報廢汽車的補貼直接給到個人車主，拆解企業僅依靠廢金屬銷售獲利，盈利空間有限，只能壓低收車費用，致使車源大量流向非正規渠道。今后五大總成再制造放開有望打破行業僵局。我們認為，現階段的行業核心變化在于五大總成再制造、再利用的放開，對于打通汽車“回收——拆解——再制造”盈利產業鏈條，具有非常重大意義。

報廢汽車回收流程，家用轎車報廢年限新規——報廢年限家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了*高要求。新政中私家車自注冊登記后的*15年起車輛需要一年進行兩次年檢，*過20年的從*21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得**發動機額定功率的60%或*凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環保標準進行了嚴格把控。

除了使用年限和里程，如果你的機動車經過修理和修復仍不符合機動車國家標準有關要求的；如向大氣排放污染物超標或者檢測后已不符合國家標準對在用車有關要求的；或者是在檢驗有效期屆滿后，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的，都屬于報廢車之列。
要解除名下的報廢車，需要辦理機動車注銷登記，才可以從名下解除。如果名下有需要報廢的車輛但沒有報廢，可以購買新車，可是新車上不了牌照，也不可以年檢并且不可以上路。駕駛報廢車上路，會被扣分罰款并且吊銷駕照。處理報廢車要走正常的程序，對自己和他人負責。
車主私自把報廢車轉讓他人處理，來獲得更大的回報。轉讓后發生的交通事故和欠繳的各種稅費，有關部門是有資格依法追究原車主經濟賠償責任并且處以滯納金和罰款。報廢車輛私自轉讓他人并且上路被查獲，有關部門可以追究原車主違反治安管理條例的責任。將報廢車送至具有回收報廢車輛資質的企業或單位進行處理，這才是為保險的方式。