江蘇從事報廢車回收

報廢車價格評估其重要的一點就是以該款新車當時的實際售價為參照標準，再按照折舊率的比例進行評估。通常新車價格越穩定，報廢車的價格才能越堅挺。在車輛配置方面，新車通常都是依靠配置的高低來區分價格檔次，一些僅僅增加配置的就能比基本型多賣出好幾萬。但是在報廢車市場上，隨著車齡的增長，高低配置車型的差距會越來越小。

汽車拆解行業核心癥結在于：先前，報廢汽車的補貼直接給到個人車主，拆解企業僅依靠廢金屬銷售獲利，盈利空間有限，只能壓低收車費用，致使車源大量流向非正規渠道。今后五大總成再制造放開有望打破行業僵局。我們認為，現階段的行業核心變化在于五大總成再制造、再利用的放開，對于打通汽車“回收——拆解——再制造”盈利產業鏈條，具有非常重大意義。

有的車主覺得把報廢汽車過戶到一些老人名下，轉戶后再進行處理。但是這樣做是違規的，而且過戶也需要錢。小編覺得，車管所禁止車主私自處理報廢車，實際上也是為了市場的穩定。也避免了一些不法分子利用汽車零件加工再銷售，或者套用車主車輛信息去做違法違規的事情。所以正規車輛報廢了之后還是走正規流程，不要為了一點小錢動歪腦筋，給自己帶來不必要的麻煩。

為進一步強化機動車源頭，全力消除道路交通安全隱患，有效預防和減少道路交通事故。近日，耒陽市局大隊依法對33臺車輛進行集中銷毀、解體。大隊民警深入報廢拆解現場，對報廢車輛各個環節進行嚴格監督，隨著切割機噴射出的藍色火焰，強制報廢的車輛逐一進行拆解。本次報廢拆解車輛為各中隊日常交通秩序整治路檢路查和交通事故處理中依法查扣，此次銷毀、解體的輛33機動車均已達到報廢標準。在處理現場，民警仔細對照管理臺賬，核對車輛信息，并對拆解、拉運等環節進行現場監督，確保此批車輛不再流入社會。切實從源頭上消除安全隱患，進一步凈化道路交通環境，有效預防各類交通事故發生。
車主自行把報廢車送去做報廢處理的劃算。根據相關規定，報廢處理送到具有回收報廢車輛資質的企業或者單位進行處理，車主就會等到國家一定的補貼。很多車主會嫌棄補貼太少，就不會送去報廢，想著自行處理這樣就會獲得更多的回報，不知道這樣做是有很大的風險。
車主私自把報廢車轉讓他人處理，來獲得更大的回報。轉讓后發生的交通事故和欠繳的各種稅費，有關部門是有資格依法追究原車主經濟賠償責任并且處以滯納金和罰款。報廢車輛私自轉讓他人并且上路被查獲，有關部門可以追究原車主違反治安管理條例的責任。將報廢車送至具有回收報廢車輛資質的企業或單位進行處理，這才是為保險的方式。