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報廢車是指有些車輛因為長期無人使用維護，落滿灰塵，形似僵尸，因此有人形象地稱為“僵尸車”。這些“僵尸車”有的是汽車，有的是自行車；有的有車主，有的則來歷不明。這些“僵尸車”讓居民煩惱，令小區管理者頭痛。2015年7月9日北京市交管部門清理“僵尸車”、治理違法停車專項工作已在全市展開?，F場清拖“僵尸車”267輛。對于“僵尸車”，由于長期沒有主人，管理上也是一個難題。交管、停車場、小區物管、城建、市容，大家似乎都搭上一點邊，但是卻又都有借口不去管。放著，也就放著了。
汽車報廢回收屬于特殊行業，每個地區原則上只能設立一家回收企業，不僅回收總量有限，而且容易形成行業壟斷。此外，《報廢汽車回收管理辦法》規定，禁止使用報廢汽車的五大總成組裝汽車。因此，正規的報廢汽車回收拆解企業由于利潤相對較小，也由于正規拆解企業的回收價格較低，按照國家對報廢汽車回收的規定，報廢車輛是由車輛報廢回收企業按照金屬含量折算。
我國不想成為“報廢汽車垃圾場”需要“突破”，大家都知道，報廢汽車回收利用方法主
要包括分類回收、燃料利用熱能、制取單體原材料、生產清潔燃油和用于發電等，并通過
一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進行清潔處理。
1. 輕量化于環保是當今汽車材料發展的主要方向。
2. 各種材料在汽車上的應用比例正在變化，盡管近階段鋼鐵材料仍保持主導地位。
3. 輕量化材料技術與汽車產品設計、制造工藝的結合將更為密切，汽車車身結構材料
將趨向多材料設計方向。
